Iñaki Arriola Lurralde Plangintza, Etxebizitza eta Garraioetako sailburuak Euskadin garraio publikorako tarifa-sistema bat sortzearen alde egin du, familien egoera pertsonalean eta ekonomikoan oinarritutako deskontuak eta erabileraren maiztasuna ahalbidetuko dituena. Herri Irratian egindako elkarrizketan, Arriolak nabarmendu du erabiltzeagatiko deskontuak lehenesten dituen eta familien egoera pertsonala eta ekonomikoa kontuan hartzen duen sistema baten alde dagoela, doakotasuna baino gehiago.
Sailburuak gogorarazi du administrazio publikoek ahalegin handia egiten dutela garraio publikoaren sistemaren kostuei aurre egiteko, eta nabarmendu du haien konpromisoa garraio publikoarekiko «zalantzarik gabekoa» izan behar dela, baina azpimarratu du sistema justuagoa izango litzatekeela ordainketa-sistema misto bat, azaldu dituen parametroen araberako deskontu mailakatuekin. Era berean, gogorarazi du euskal operadoreen bidaietako deskontuek eta Renferen doakotasunak egoera jakin bati erantzuten diotela –inflazio handiaren ondorioz-, ez egiturazko erabaki bati. Adierazi duenez, ez da mugarik gabe mantendu daitekeen zerbait.
Abiadura handiko trena Euskadira iristeari dagokionez, sailburuak gogorarazi du duela bi urte, Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioarekin egoera aztertu ondoren, ohartarazi zuela azpiegitura hori amaitzeko epeak 2026ko amaieraren eta 2027ko hasieraren artean egongo zirela. Hori dela eta, ziurtatu du ez dela ezustekoa Estatuko Aurrekontu Orokorren proiektuan azken hori inbertsioak amaitzeko data izatea. “Hurbilago gaude eta eman diren azken epeak betetzea espero dut, eta 2027an errealitate bat izatea, euskal hiriburuen, gainerako Espainiaren eta Europaren artean komunikatzeko”, adierazi du.
Sailburuak azpimarratu du euskal Y-a oso obra konplexua dela, zati handi bat tunel eta zubien artean egiten delako. “Ahalegin eta denbora asko behar du”, laburbildu du. Halaber, adierazi du Eusko Jaurlaritzak lanean jarraitzen duela aldiriko trenen transferentzia lortzeko, zerbitzu hobea eman ahal izateko, baina gogorarazi du Adifek Renferekin 2028ra arte indarrean duen kontratua ordurarte mantendu beharko dela.
Arriolak azaldu duenez, Bilboko Metroaren 5. Linearen prozesua berehala bultzatuko da, Eusko Jaurlaritzak eta Bizkaiko Foru Aldundiak obrak lizitatzeko beharrezko hitzarmena onartu baitute. Orain Legebiltzarraren oniritziaren zain daude. “Epea hilaren 14an amaituko da eta, arazorik ez badago, Bizkaiarekin hitzarmena sinatu ahal izango dugu, eta obrak lizitaziora aterako ditugu”, esan du, “asmoa da obrak 2023ko hasieran has daitezkeela”. Sailburuak gogorarazi du obra hori bi bloketan eta hiru fasetan egingo dela, eta 2028an amaituko dela, Galdakaoko ospitalea Euskotrenen linearekin lotura ondoren egingo da.
Alokairuko etxebizitzak
Sailburuak adierazi duenez, hainbat neurri hartuta, Eusko Jaurlaritza esku hartzen ari da alokairuaren merkatuan. Adierazi duenez, jenderik gabeko etxebizitzei buruzko dekretua eztabaidatu eta onartzeko prozesuari esker, Euskadin 6.700 etxebizitza huts gutxiago egon dira azken bi urteetan, etxebizitza huts horiei kanon bat aplika dakiekeelako, biztanleak izateko funtzio soziala ez betetzeagatik. Gazteen alokairu libreari laguntzeko Gaztelagun programak 5.000 laguni baino gehiagori lagundu diela ere nabarmendu du.
Alokairuaren merkatuko prezioak topatzeko eztabaidari dagokionez, Arriolak gogorarazi du eskumen hori ez dagoela Eusko Jaurlaritzaren esku, eta, nolanahi ere, adierazi du 2022an prezioa mugatuta egon dela %2ra asko jota, Espainiako Gobernuaren neurriengatik.
